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浦东机场第四跑道启用 可起降空客A380大型客机
作者:admin  日期:2019-09-19 20:08 来源:未知 浏览:

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  28日上午10时许,随着第一班商业航班降落在浦东机场第四跑道,标志着经过3年的建设、校飞、试飞和终验,浦东机场第四跑道正式投入日常运行,浦东机场也成为国内首个拥有四条跑道的机场。

  第四跑道位于第二跑道东侧440米处,长3800米、宽60米,附属建设了12条快速出口滑行道、2条垂直联络道、2条回转联络道,按照满足4F类航空器的使用要求进行设计建设,是世界上等级最高的跑道,可起降包括空客A380在内的各类大型客机。

  浦东机场共规划了5条平行跑道,已建成4条跑道。其中,第一跑道长4000米、宽60米,4E级,于1999年9月正式投入使用;第二跑道长3800米、宽60米,4F级,于2005年3月启用;第三跑道长3400米、宽60米,4F级,于2008年3月启用。第一跑道和第三跑道位于浦东机场1号航站楼西侧,第二跑道和第四跑道位于2号航站楼东侧。

  浦东机场第五跑道正在加紧建设,未来将成为国产大飞机的试飞跑道。第五跑道位于建成后的第四跑道以东1750米处,长3400米、宽45米,运行等级为4E级,可供除A380外的所有飞机起降。

  2014年浦东机场高峰小时容量提升到74架次,高峰日航班起降量超过1300架次。2014年旅客吞吐量突破5000万人次,货邮吞吐量达到318万吨,客运量跻身世界机场前20,货邮量稳居世界第三。进入2015年,浦东机场航班量继续保持快速增长态势。在刚刚结束的2015年春运中,浦东机场共保障航班起降4.86万架次,旅客吞吐量672.38万人次,同比增长14.4%和18.9%,单日进出港航班和旅客极值分别达到1382架次和19.65万人次,运能增长和极端高峰值呈现出世博以来少有的强劲势头。

  此前,浦东机场起降航班受到3条跑道进近模式的限制,不少航班在地面上“舍近求远”,在1号航站楼和二跑道之间,或者是在2号航站楼和一、三跑道之间滑行,滑行距离远,还要交叉穿行多条滑行道,运行效率受限。原先部分停靠1号航站楼的航班如果计划从二跑道起飞,滑行距离达到了三四千米,滑行时间超过20分钟。

  第四跑道投入运行后,机场方面将和华东空管局加强协作,进一步提高运行效率。二、四跑道在2号航站楼东侧,对应从2号航站楼进出港的航班,一、三跑道在1号航站楼西侧,对应从1号航站楼进出港的航班。同侧的两条跑道和1座航站楼形成一组起降功能相对完整的机场单元。正常情况下,航班将选择就近跑道起飞,出港航班从跑道到停机位的滑行距离和时间可节约一半,运行效率得到大幅提升,飞机长时间滑行的现象将大大减少,航班准点率和旅客飞行体验得到进一步提高。

  四条跑道将为新运行模式提供支撑,浦东机场航班运行可以采用双起双落的混合运行模式,两组独立运行跑道各有1条跑道分别负责航班的起飞和降落,即一、二号跑道独立平行离场结合三、四号跑道独立平行进近的模式,在放飞效率上将比原先的三条跑道有显著提高,高峰小时容量可望在原有的74架次的基础上再次攀升,高峰日航班起降容量突破1400架次。

  随着自贸区建设的深化,上海国际旅游度假区、迪士尼的建成,预测未来五年浦东机场客货运吞吐量将加速上冲。在即将到来的2015年夏秋季航季中,浦东机场周航班量达到8710班,比上个航季增长4.5%。四跑道投运后,航班时刻资源有望增加,但浦东机场现有两座航站楼、70个近停机位等客货运设施仍然无法满足今后庞大客货流的需求。上海机场集团已着手对浦东机场进行下一轮改造和扩容。

  浦东机场今后还将建成南卫星厅,新增近机位105个,并采用先进的捷运系统与航站楼主楼衔接。预计到2020年,上海浦东国际机场的年旅客吞吐量将突破8000万人次、货邮吞吐量将突破340万吨,有望跨入世界十大机场行列,建成品质领先的世界级航空枢纽。

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